Darüber hinaus waren die Mitgliedstaaten verpflichtet, eine Regulierungsstelle einzurichten, die sowohl von Infrastrukturbetreibern als auch von Eisenbahnunternehmen unabhängig ist und als Beschwerdestelle arbeiten würde, falls ein Unternehmen der Auffassung ist, dass es ungerecht behandelt oder diskriminiert wurde (eine Ausnahmeregelung für Irland und Nordirland gilt bis 2013). In Deutschland hat die Deutsche Bahn AG eine Initiative mit dem Namen “DB Health World” umgesetzt, die sich an Personal (HR) Führungskräfte und Vor-Ort-Manager richtet, um ihnen bei der Bewältigung des aktuellen demografischen Wandels zu helfen. Abbildung 5: Veränderung der Gesamtbeschäftigung im Schienengüter- und Personenverkehr in der EU27, 2001-2010 (%) Deutschland ist ein Bundesland aus 16 Bundesländern, für die die Selbstverwaltung außer dem Grundgesetz garantiert ist. Das Bundesrecht hat Vorrang vor dem Staatsrecht (Art. 31). Nach Art. 70 (und nachstehend) des Grundgesetzes haben die Staaten das Recht, Rechtsvorschriften zu erlassen, außer bei Themen, für die der Staat ausschließliche Gesetzgebungsbefugnisse hat (z. B. in den Auswärtigen Und der Verteidigung).
Zivilrecht, Vereinsrecht und Arbeitsrecht sind u. a. Angelegenheiten, die das Grundgesetz der gleichzeitigen Gesetzgebungsbefugnis von Bund und Ländern überlassen hat. Die Staaten haben somit eine Rechtsbefugnis insoweit, als der Bundesgesetzgeber von seinem Recht auf Recht auf Gesetzgebung nicht Gebrauch gemacht hat. In der Praxis unterliegen das Zivilrecht, das Vereinigungsrecht und andere Arbeitsgesetze vollständig dem Bundesrecht. Die Staaten haben jedoch Einfluss auf die Annahme und Änderung der oben genannten Rechtsakte, da sie am Gesetzgebungsverfahren teilnehmen. In der Tschechischen Republik teilen sich die Beschäftigten der Eisenbahninfrastrukturverwaltung (DC) und der Tschechischen Eisenbahngesellschaft (D) den gleichen Arbeitszeit- und Vergütungsrahmen (2011, Änderung des Tarifvertrags der DC). In Belgien und Estland enthalten die Tarifverträge Regelungen über die zusätzliche Bezahlung von Überstunden und Nachtschichten. In Deutschland fällt die Zeitarbeit beim DB-Konzern aufgrund des Widerstands des Arbeitgeberverbandes Deutscher Eisenbahnunternehmen (AGVDE) zu einem Tarifvertrag. Die Leiharbeit bei der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) und der Firma MEV Eisenbahn wird durch eine Betriebsvereinbarung angesprochen. Der europäische Eisenbahnsektor ist in den letzten 30 Jahren erheblich zurückgegangen, vor allem im Güterverkehr.
Der Sektor wurde auch aufgrund der EU-Rechtsvorschriften zur Förderung des Wettbewerbs stark umstrukturiert. Trotz dieser Reformen behält der Sektor in der Regel seine quasi-monopolistische Struktur bei, wobei die meisten Länder einen Betreiber haben (in der Regel noch vollständig in Staatsbesitz). Die Beschäftigung wird von der Präsenz des etablierten Betreibers dominiert, und Tarifverhandlungen finden in der Regel auf Unternehmensebene statt; sektorspezifische Arbeitgeberorganisationen, die an Tarifverhandlungen mit mehreren Arbeitgebern beteiligt sind, sind nicht üblich. Die Gewerkschaftsbildung ist hoch, und es gibt sowohl Berufs- als auch unabhängige Gewerkschaften. Die Studie stützt sich auf Beiträge der nationalen Zentren der Europäischen Beobachtungsstelle für Arbeitsbeziehungen (EIRO) und deckt den Sektor in den EU-27-Ländern (mit Ausnahme von Zypern und Malta) und Norwegen ab. Die Gruppe besteht aus LG selbst (in verschiedenen Abteilungen organisiert) und Tochtergesellschaften, die sich mit Nebendienstleistungen (Bau neuer Eisenbahnen, Reparaturen, Wartung) befassen. Die Nationalversammlung der Republik Slowenien hat Ende 2010 Änderungen des Eisenbahnverkehrsgesetzes angenommen. Mit diesem Gesetz werden in Slowenien umfangreiche Reformen im Eisenbahnsektor im Hinblick auf die Organisation der Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur und -organisation von S. eingeführt.